力士樂螺紋插裝閥043132005807000 R901109783，武漢百士自動化設備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應，歡迎新老客戶詢價采購！

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主營品牌：博世力士樂BOSCH-REXROTH、安沃馳AVENTICS、迪普馬DUPLOMATIC、愛爾泰克AIRTEC、本特利Bently、貝加萊B&R、世格ASCO、阿托斯ATOS。
主營產(chǎn)品：
液壓元件：柱塞泵、葉片泵、齒輪泵、馬達、截止閥、方向閥、減壓閥、溢流閥、手動閥、流量控制閥、比例閥、伺服閥、插裝閥、電液換向閥、電磁閥、換向閥、電磁球閥、蓄能器、放大版、壓力繼電器、壓力傳感器。
氣動元件：氣動閥、閥島、閥組、電磁閥、手動閥、換向閥、壓力調節(jié)閥、流量控制閥，止回閥、氣缸和驅動裝置、壓縮空氣氣源處理單元、真空技術、傳感器、氣動連接技術，電氣連接技術。
電控伺服：伺服驅動器，伺服電機、PLC模塊、I/O模塊、框架模塊、電源模塊、數(shù)據(jù)接口模塊、鍵相位模塊、繼電器模塊、測速模塊、溫度模塊、顯示屏、傳感器、探頭、前置器、延伸電纜。
 

插裝閥在液壓系統(tǒng)中的應用.
插裝閥具有內阻小，結構簡單，工作可靠，標準化程度高，對于大流量、高壓力、較復雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量等特點;而實心胎硫化機組液壓系統(tǒng)工作時需要大流量、高壓力油，因而，此系統(tǒng)可以應用插裝閥滿足要求。
插裝閥的工作原理及特點
插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元(故又稱二通插裝閥)。將一一個或若干個插入元件進行不同的組合，并配以相應的先導控制級，可以組成插裝閥的各種控制功能單元。比如方向控制功能單元、壓力控制單元、流量控制單元、復合控制功能單元。
插裝閥具有以下特點:內阻小，適宜大流量工作，閥口多數(shù)采用錐面密封，因而泄漏小，對于乳化液等地粘度的工作介質也適宜，結構簡單、工作可靠、標準化程度高;對于大流量、高壓力、較復雜的液壓系統(tǒng)可以顯著的減小尺寸和重量。

各種液壓行走變量系統(tǒng)
按液壓泵和馬達的調速方式的不同，可分為:
(1)變量泵調速系統(tǒng):通過調節(jié)泵的變量機構，來控制馬達的轉速和轉向?？蛇M行恒功率調速，以適應負載的劇烈變化。此回路的調速范圍一般可達40%。
(2)變量馬達調速系統(tǒng)，通過改變馬達的排量來調速，可恒轉矩輸出。但此系統(tǒng)不能換向、變速范圍小，限制了它的應用。
(3)變量泵-變量馬達調速系統(tǒng)， 采用先調泵，再調馬達的調速方式，其中馬達有兩點和比例兩種變量形式。此系統(tǒng)調速范圍大，是前面兩種調速系統(tǒng)的乘積，且其調速特性，對一般機械負載要求很適用，應用廣泛。
4.功率分流液壓行走系統(tǒng)
功率分流液壓行走系統(tǒng)就是把行星差動輪系與液壓調速裝置組合起來，把發(fā)動機輸入的功率流分為可無級調速的液壓功率流和高效率的機械功率流,然后經(jīng)匯流行星排把兩路匯合起來。此項技術把液壓傳動的無級調速性和機械傳動穩(wěn)態(tài)效率高這兩者的優(yōu)點結合起來，因此不僅具有無級變速性能,又有較高的效率和較寬的高效區(qū)。根據(jù)小松公司有關資料,液壓機械傳動與液力機械相比，裝載機作業(yè)量大可提高30%，燃料經(jīng)濟性大可提高25%。在功率分流傳動中，液壓系統(tǒng)主要起調速作用，機械系統(tǒng)主要用來傳遞動力。液壓傳動一般用在150KW以下的場合，而功率分流液壓行走系統(tǒng)通常為40~400KW,如果限定變速范圍則有可能達到735KW.這種液壓行走系統(tǒng)的總效率一般可達到90~95%。

變量泵-變量馬達調速系統(tǒng)的特性分析
其系統(tǒng)原理。當系統(tǒng)啟動或低速時，馬達保持大排量,調速由變量泵完成，通過系統(tǒng)壓力來改變馬達輸出轉矩，可獲得較大的啟動轉矩;高速時，泵保持大排量不變，調速由變量馬達完成，為恒功率調速，能適應負載的波動，充分利用發(fā)動機功率。這種調速回路可以適應大部分機械的負載要求，應用廣泛。

在變量泵一變量馬達調速系統(tǒng)中,泵的變量方式通常都有手動和自動兩種
控制方式:。
系統(tǒng)壓力210bar、泵和馬達全排量時，泵的效率與輸入轉速的關系曲線。分析可得:當轉速小于100rpm時,由于柱塞工作循環(huán)時間長，泄漏量大,加之補油泵吸油能力差,泵的容積效率較低。當轉速為1000 2000rpm時,由于補油充分且泄漏減小，容積效率隨轉速增加而平穩(wěn)上升并終保持某一高值。但當接近額定轉速時，容積效率稍有下降。原因是泵內泄漏量的值主要取決于壓力，隨轉速增加得不多，而泵的輸出流量在一-定范圍內卻幾乎正比于轉速，泄漏量相對于輸出流量的比值隨轉速增加而下降，因此容積效率升高。但是轉速過高時，吸油阻力劇增，液壓油內所含氣體的析出會使實際進入柱塞缸的油量減少，會導致容積效率又趨于下降。
對于機械效率而言，排量、壓力一定時，泵的有效輸入轉矩并不隨轉速變化，而構成泵軸阻力矩的油液流動損失、運動副間的摩擦損失和各旋轉部件的攪油損失等在泵的工況范圍內卻都是隨轉速增加而增加，所以轉速越高，泵的機械效率越低。

力士樂螺紋插裝閥043132005807000 R901109783

德國力士樂REXROTH螺紋插裝閥單向閥訂貨號和型號：

R901106615 043128005715000-VUCN-12A-15
R930000494 043131005402000-VUCN-04A-02
R901109780 043132005800000-VUCN-20A-00
R930053499 04313200580100-VUCN-20A-01
R901109781 043132005803000-VUCN-20A-03
R901109783 043132005807000-VUCN-20A-07
R930000319 043132005812000-VUCN-20A-12
R930005830 04313735850000B-VUCN-10A-TR-00-B
R931002579 043137358505000-VUCN-10A-TR-05
R930056629 043138002000000-VUCN-08F
R930063339 043138003900000-VUCN-08-FB
R930004130 089085000300000 A-VUCN-C-08A-00-12
力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
R901064101 0TU501000200000-VUH1-G38
R901087794 0TU501000300000-VUH1-G12
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R930077904 0TU501000401000-VUH1-G34-0,1
R930077933 0TU501000402000-VUH1-G34-SM
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R930078843 0TU501000900010-VUH1-G14-FKM

根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量挖制閥和方向控制閥。壓力挖制閥又分為溢流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:流量控制閥包括節(jié)流閥、調整閥、分流集流閥等:方向控制閥包括單向閥、液挖單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，
液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。
輔助元件包括蓄能器、過濾器、冷卻器、加熱器、油管、管接頭、油箱、壓力計、流量計、
密封裝置等，它們起連接、儲油、過濾和測量油液壓力等輔助作用
工作介質是指各類液壓傳動中的液壓油或乳化液，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等
幾大類。液壓系統(tǒng)就是通過其實現(xiàn)運動和動力傳遞的。
液壓元件可分為動力元件和挖制元件以及執(zhí)行元件三大類。盡管都是液壓元件，它們的自身
功能和安裝使用的技術要求也不盡相同，現(xiàn)分別介紹如下:
動力元件:指的是各種液壓泵，齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵。
1、齒輪油泵和串聯(lián)泵(包括外嚙合與內嚙合)兩種結構型式。
2、葉片油泵(包括單級泵、變量泵、雙級泵、雙聯(lián)泵)。
3、柱塞油泵，又分為軸向柱塞油泵和徑向柱塞油泵，軸向柱塞泵有定量泵、變量泵、(變量泵又分為手動變量與壓力補償變量、伺服變量等多種)從結構上又分為端面配油和閥式配油兩種配油方式，而徑向柱塞泵的配油型式，基本上為閥式配油。);
執(zhí)行元件:液壓缸和液壓馬達，液壓缸有活塞液壓缸、柱塞液壓缸、擺動液壓缸、組合液壓缸:液壓馬達有齒輪式液壓馬達、葉片液壓馬達、柱塞液壓馬達:
控制元件:方向控制閥、單向閥、換向閥;
壓力控制閥:溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等:
流量控制閥:節(jié)流閥、調速閥、分流闕:
輔助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括壓力表、濾油器、蓄能裝置、冷卻器、管件{主要包括:各種管接頭 (擴口式、 焊接式、卡套式，sae法蘭)、高壓球閥、快換接頭、軟管總成、測壓接頭、管夾等}及油箱等，

礦井是形成地下煤礦生產(chǎn)系統(tǒng)的井巷、硐室、裝備、地面建筑物和構筑物的總稱。有時把礦山地下開拓中的斜井、豎井、平硐等也稱為礦井。每一個礦井的井田范圍大小、礦井生產(chǎn)能力和服務年限的確定，是礦井自體設計中必須解決好的關鍵問題之一。

礦井井巷主要包括：直立巷道、水平巷道、傾斜巷道、硐室
1、直立巷道
直立巷道的長軸線與水平面垂直，如立井、暗立井和溜井。
立井：地層中開鑿的直通地面的直立巷道，又稱豎井（按功能分為主立井、副立井、風井、排水井、 充填井等）。
暗立井：不與地面直通的直立巷道，其用途同立井。
溜井：是一種專門用來由高到低溜放煤炭的暗立井。其中高度不大、直徑較小的溜井成為溜煤眼。
2、水平巷道
水平巷道的長軸線與水平面近似平行，如平硐、 平巷和石門等。
平硐：是地層中開鑿的直通地面的水平巷道。作用類似于立井，有主平硐、副平硐、排水平硐和通風平硐等。
平巷：是地層中開鑿的、不直通地面、其長軸方向與煤層走向大致平行的水平巷道。常見平巷有運輸大巷、回風大巷、區(qū)段平巷、石門等。
石門：是巖層中開鑿的、不直通地面、與煤層走向垂直或斜交的巖石平巷。按服務范圍有主石門、 采區(qū)石門等。
3、傾斜巷道
傾斜巷道的長軸線與水平面與水平面有一定夾 角，如斜井、上山、下山和分帶斜巷等。
斜井：是地層中開鑿的直通地面的傾斜巷道，作用類似于立井，分主斜井和副斜井。
上山：位于開采水平以上，為本水平或采區(qū)服務的傾斜巷道。
下山：位于開采水平以下，為本水平或采區(qū)服務的傾斜巷道。
按所在巖層層位分為煤層上下山和巖石上下山； 按用途和作用分為軌道上下山和通風行人上下山。
4、硐室
硐室：有專門用途、在井下開鑿和建造的斷面較大且長度較短的空間構筑物，如絞車房、水 泵房、變電所和煤倉等。

礦井生產(chǎn)系統(tǒng)：是由完成特定功能的設施、設 備、構筑物、線路和井巷的總稱，由礦井的運煤、 通風、運料、排矸、排水、動力供應、通訊、監(jiān)測 等子系統(tǒng)組成。

力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
R901106625 0TU301000200000-VUB1-G38
R901106626 0TU301000300000-VUB1-G12
R930077929 0TU301000301000-VUB1-G12-0,1
R930077930 0TU301000302000-VUB1-G12-SM
R901071238 0TU301000900000-VUB1-G14
R930075287 0TU301001400000-VUB1-G18
力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-油路塊安裝閥-油路塊安裝閥-閥座設計中的單向閥-流量控制安裝閥
R931002323 0TU602009900000-VUM1-060
R931002250 0TU603009900000-VUM1-025
R930065521 0TU605009900000-VUM1-060-S-M20X1,5
R930078452 BP20012_30-A-VBC-KSVS2-VS30CC-VUM1-12-35
力士樂REXROTH行走機械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機械插裝閥-單向閥，先導式-可解鎖
R901106629 04330500850000A-VSON-10A-00-A
R901106632 04330510850000A-VSON-10A-G-00-A
R901106637 04330600200000A-VSON-08U-00-A
R901106627 04330600560000A-VSON-08A-00-A
R930000982 043306005605000-VSON-08A-05

叉車是工業(yè)搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業(yè)的各種輪式搬運車輛。國際標準化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動。
叉車的技術參數(shù)是用來表明叉車的結構特征和工作性能的。主要技術參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距、輪距等。
工業(yè)搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)，是托盤運輸、集裝箱運輸中不可少的設備。
叉車通常可以分為三大類：內燃叉車、電動叉車和倉儲叉車。
內燃叉車又分為普通內燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側面叉車。
① 普通內燃叉車
一般采用柴油、汽油、液化石油氣或天然氣發(fā)動機作為動力，載荷能力 1.2～8.0噸，作業(yè)通道寬度一般為3.5～5.0米，考慮到尾氣排放和噪音問題，通常用在室外、車間或其他對尾氣排放和噪音沒有特殊要求的場所。由于燃料補充方便，因此可實現(xiàn)長時間的連續(xù)作業(yè)，而且能勝任在惡劣的環(huán)境下（如雨天）工作。
② 重型叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 10.0～52.0噸，一般用于貨物較重的碼頭、鋼鐵等行業(yè)的戶外作業(yè)。
③ 集裝箱叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 8.0～45.0噸，一般分為空箱堆高機、重箱堆高機和集裝箱正面吊。應用于集裝箱搬運，如集裝箱堆場或港口碼頭作業(yè)。
④ 側面叉車
采用柴油發(fā)動機作為動力，承載能力 3.0～6.0噸。在不轉彎的情況下，具有直接從側面叉取貨物的能力，因此主要用來叉取長條型的貨物，如木條、鋼筋等。