德國力士樂REXROTH葉片泵PV7-1A/40-71RE37MC0-08，力士樂葉片泵，REXROTH葉片泵，力士樂油泵，REXROTH液壓泵，武漢百士自動化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原廠原裝，拒絕高仿假貨，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購！

型號 PV7 的液壓泵是變量葉片泵。

主要由泵體、轉(zhuǎn)子、葉片、定子環(huán)、壓力控制器和調(diào)節(jié)螺栓組成。圓形的定子環(huán)夾持在小調(diào)節(jié)活塞和大調(diào)節(jié)活塞之間。此環(huán)的第三個(gè)接觸點(diǎn)是高度調(diào)節(jié)螺栓。被驅(qū)動的轉(zhuǎn)子在定子環(huán)內(nèi)轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)子槽內(nèi)的葉片由于離心力的作用壓在定子環(huán)上。

力士樂REXROTH葉片泵吸油和排油過程

用來傳遞油液的腔由葉片、轉(zhuǎn)子、定子環(huán)和配油盤形成。

為了在投入使用時(shí)確保泵的運(yùn)行功能，定子環(huán)由大調(diào)節(jié)活塞后面的彈簧壓在其偏心位置 (排油位置)。

當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時(shí)，油腔的容積增大，并且通過吸油通道吸油。當(dāng)油腔達(dá)到大容積時(shí)，它脫離吸油側(cè)。轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動，此腔和壓油側(cè)接通，并使其容積減小，通過壓油通道壓油到系統(tǒng)。

類型 PV7...A 液壓泵是直動式葉片泵，其排量體積可調(diào)。

基本上由殼體，蓋板，轉(zhuǎn)子，葉片，定子環(huán)，壓縮彈簧，調(diào)整螺釘和控制板組成。為限制大流量，該泵配有調(diào)節(jié)螺釘。驅(qū)動轉(zhuǎn)子在定子環(huán)中旋轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子中導(dǎo)入的葉片在離心力的作用下貼緊定子環(huán)的內(nèi)跑合面。

吸油和排油過程

運(yùn)輸流體所需的腔室由葉片，轉(zhuǎn)子，定子環(huán)，控制板和蓋板組成。

轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)室體積增加，腔室通過吸油通道填充流體。達(dá)到大室體積后，腔室從吸油側(cè)分離。

隨著轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，高壓流體側(cè)的連接打開，腔室縮小并迫使流體通過壓力油口進(jìn)入系統(tǒng)。

壓力控制

定子環(huán)由彈簧固定在其初始的偏心位置。系統(tǒng)中所需的大工作壓力是在調(diào)節(jié)螺釘處通過彈簧設(shè)定。增大的壓力是由于對抗彈簧力的工作阻力作用于定子

環(huán)內(nèi)跑合面的壓力側(cè)而產(chǎn)生的。

達(dá)到相關(guān)壓力（由設(shè)定的彈簧力決定）后，定子環(huán)朝零位置的方向移出其偏心位置。流量自我調(diào)節(jié)至當(dāng)時(shí)所需的值。當(dāng)達(dá)到

彈簧處設(shè)置的大設(shè)定壓力時(shí)，泵會將流量調(diào)回至幾乎為零。工作壓力得到保持，且僅更換泄露流體。流體的損失和加熱從而降至低水平。

變量泵-變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)的特性分析

其系統(tǒng)原理。當(dāng)系統(tǒng)啟動或低速時(shí)，馬達(dá)保持大排量,調(diào)速由變量泵完成，通過系統(tǒng)壓力來改變馬達(dá)輸出轉(zhuǎn)矩，可獲得較大的啟動轉(zhuǎn)矩;高速時(shí)，泵保持大排量不變，調(diào)速由變量馬達(dá)完成，為恒功率調(diào)速，能適應(yīng)負(fù)載的波動，充分利用發(fā)動機(jī)功率。這種調(diào)速回路可以適應(yīng)大部分機(jī)械的負(fù)載要求，應(yīng)用廣泛。

在變量泵一變量馬達(dá)調(diào)速系統(tǒng)中,泵的變量方式通常都有手動和自動兩種

控制方式:。

系統(tǒng)壓力210bar、泵和馬達(dá)全排量時(shí)，泵的效率與輸入轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。分析可得:當(dāng)轉(zhuǎn)速小于100rpm時(shí),由于柱塞工作循環(huán)時(shí)間長，泄漏量大,加之補(bǔ)油泵吸油能力差,泵的容積效率較低。當(dāng)轉(zhuǎn)速為1000 2000rpm時(shí),由于補(bǔ)油充分且泄漏減小，容積效率隨轉(zhuǎn)速增加而平穩(wěn)上升并終保持某一高值。但當(dāng)接近額定轉(zhuǎn)速時(shí)，容積效率稍有下降。原因是泵內(nèi)泄漏量的值主要取決于壓力，隨轉(zhuǎn)速增加得不多，而泵的輸出流量在一-定范圍內(nèi)卻幾乎正比于轉(zhuǎn)速，泄漏量相對于輸出流量的比值隨轉(zhuǎn)速增加而下降，因此容積效率升高。但是轉(zhuǎn)速過高時(shí)，吸油阻力劇增，液壓油內(nèi)所含氣體的析出會使實(shí)際進(jìn)入柱塞缸的油量減少，會導(dǎo)致容積效率又趨于下降。

對于機(jī)械效率而言，排量、壓力一定時(shí)，泵的有效輸入轉(zhuǎn)矩并不隨轉(zhuǎn)速變化，而構(gòu)成泵軸阻力矩的油液流動損失、運(yùn)動副間的摩擦損失和各旋轉(zhuǎn)部件的攪油損失等在泵的工況范圍內(nèi)卻都是隨轉(zhuǎn)速增加而增加，所以轉(zhuǎn)速越高，泵的機(jī)械效率越低。

轉(zhuǎn)逮對泵效率的影響

全排量且轉(zhuǎn)速恒定時(shí)，隨工作壓力的增高，由于各密封面間泄漏量的增加,泵的容積效率下降。

系統(tǒng)壓力越高，輸入轉(zhuǎn)矩中用于克服泵內(nèi)零件自身運(yùn)動阻力的部分所占比重就越小，因此泵的機(jī)械效率在相當(dāng)大程度上隨壓力的增加而上升，壓力為280bar左右時(shí)，機(jī)械效率達(dá)95%以上。但當(dāng)壓力上升到-定限度后，由于某些運(yùn)動副零件受力后變形過大，運(yùn)動阻力劇增，機(jī)械效率將會稍有所下降。

據(jù)此，由容積效率和機(jī)械效率相乘而得的總效率曲線也就必然呈現(xiàn)一種隨壓力和轉(zhuǎn)速增加先升高后又降低的趨勢。

排量對泵效率的影響

輸入轉(zhuǎn)速2200rpm、系統(tǒng)壓力420bar 時(shí),泵的效率與排量的關(guān)系曲線?？梢钥闯?，排量對機(jī)械效率的影響較小，而對容積效率和總效率的影響較大，都呈上升趨勢。

泵全排量時(shí)的效率特性

分析可知，在中速、中低壓附近，泵和馬達(dá)的總效率都達(dá)到大值;在中速范圍(0.5np~n)和很寬的壓力范圍(1/6PH -5/6 PH)內(nèi)， 泵具有90%以上的總效率值;在0.25nz~nH轉(zhuǎn)速范圍及1/6Pu (泵額定壓力420bar)以上的全部壓力范圍內(nèi)(機(jī)器的空駛負(fù)荷負(fù)荷壓力一般高于1/6PH,因此1/6PH 以上的壓力范圍即為機(jī)器工作的全部壓力范圍)，具有85%以上的總效率，因此只要轉(zhuǎn)速不低于10%nH,泵就具有85%左右的總效率8。

馬達(dá)的效率特性

1.轉(zhuǎn)速對馬達(dá)效率的影響

系統(tǒng)壓力210bar、泵和馬達(dá)全排量時(shí)，馬達(dá)效率與轉(zhuǎn)速的關(guān)系曲線。馬達(dá)的容積效率同泵一樣， 受轉(zhuǎn)速的影響較大。不同的是馬達(dá)進(jìn)出油口直接連接泵的出進(jìn)油口,不存在吸空現(xiàn)象，高轉(zhuǎn)速時(shí)容積效率不會下降。機(jī)械效率隨轉(zhuǎn)速變化呈先增后減的趨勢，但影響較弱，變化平穩(wěn)。

2.壓力對馬達(dá)效率的影響

泵和馬達(dá)全排量、馬達(dá)轉(zhuǎn)速1000rpm左右時(shí)，系統(tǒng)壓力對馬達(dá)效率的影響。此時(shí)，由于系統(tǒng)壓力的增加，會導(dǎo)致容積效率較快速下降。機(jī)械效率隨壓力的增大而升高，影響較小?？傂释谩?/span>

3.排量對馬達(dá)效率的影響

系統(tǒng)壓力210bar,馬達(dá)轉(zhuǎn)速基本不變，排量對馬達(dá)效率的影響曲線。容積效率、機(jī)械效率、總效率呈上升趨勢，其中容積效率變化顯著。

4.馬達(dá)全排量時(shí)的效率特性

在幾乎全部轉(zhuǎn)速和范圍內(nèi)，馬達(dá)都能保持較高的效率。由于馬達(dá)是斜軸馬達(dá)，沒有滑靴密封面，在低速時(shí)，可以有較高的效率(主要是容積效率)，即使是在0轉(zhuǎn)速時(shí)，仍然有74%以上的效率，因此比斜盤馬達(dá)具有更低的穩(wěn)定工作轉(zhuǎn)速。這種特性更適合應(yīng)用于頻頻換向行走、啟動加速的行走機(jī)械。

綜上所述，泵和馬達(dá)具有基本相同的效率特性。其中容積效率受外界因素的影響大，任何因素的變化，都可能引起容積效率的較大變化，而機(jī)械效率相對比較平穩(wěn)。因此在分析液壓系統(tǒng)效率時(shí)，應(yīng)首先考慮對容積效率的影響。

德國力士樂REXROTH葉片泵PV7-1A/40-71RE37MC0-08，力士樂葉片泵，REXROTH葉片泵，力士樂油泵，REXROTH液壓泵

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R900561234 PV7-1A/63-94RE07MC5-08

1、輔助動力源

提供一個(gè)輔助能源，即所儲存的能源能在高峰時(shí)刻應(yīng)用，以便選用較小的泵。用較小的泵，也可以實(shí)現(xiàn)在瞬間提供大量壓力油。

穩(wěn)保持液壓系統(tǒng)中一定的流量和壓力。

補(bǔ)充液體容積以保持一定的壓力。

當(dāng)液壓裝置發(fā)生故障、停泵或停電時(shí)，作為應(yīng)急的動力源，以便安全地做完一個(gè)工作循環(huán) ，如用于船舶液壓方向舵。

較長時(shí)間地使系統(tǒng)維持一個(gè)必須的高壓而無需開泵，以防止油料過熱減少泵磨損并節(jié)約能源。

保持系統(tǒng)壓力：補(bǔ)充液壓系統(tǒng)的漏油，或用于液壓泵長時(shí)期停止運(yùn)轉(zhuǎn)而要保持恒壓的設(shè)備上。

驅(qū)動二次回路：機(jī)械在由于調(diào)整檢修等原因而使主回路停止時(shí)，可以使用蓄能器的液壓能來驅(qū)動二次回路。

穩(wěn)定壓力：在閉鎖回路中，由于油溫升高而使液體膨脹，產(chǎn)生高壓可使用蓄能器吸收，對容積變化而使油量減少時(shí)，也能起補(bǔ)償作用。

為設(shè)備的嚴(yán)重磨損區(qū)提供不問斷但流量不大的潤滑油。建設(shè)工程、礦山設(shè)備中用于緊急情況下的操縱和剎車。

注模鑄造設(shè)備操作中用于在一個(gè)短時(shí)間內(nèi)提供高壓。

機(jī)床上用于保持壓力以便采用小規(guī)模的油泵。

汽輪機(jī)上用于提供潤滑油。

油井、井口防噴器上用于作關(guān)閉閘門的備用動力。

流體儲存，緊急能源，壓力補(bǔ)償，滲漏補(bǔ)償，熱脹吸收，增加流量。

對于間歇負(fù)荷，能減少液壓泵的傳動功率。當(dāng)液壓缸需要較多油量時(shí)，蓄能器與液壓泵同時(shí)供油;當(dāng)液壓缸不工作時(shí)，液壓泵給蓄能器充油，達(dá)到一定壓力后液壓泵停止運(yùn)轉(zhuǎn)。

液壓蓄能器的作用和主要用途

1.存貯能量，應(yīng)急液壓

蓄能器被廣泛利用作輔助能源，與壓力繼電器組合使用，在間歇工作的場合，可作為輔助能源，實(shí)現(xiàn)液壓泵的小型化并可節(jié)省能源，如鋼廠煉鋼爐的傾轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。

2.吸收脈動，平穩(wěn)系統(tǒng)

液壓泵排出的液體都具有較大的脈動，這種脈動會使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲、振動，并破壞系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性;在液壓泵出口處使用蓄能器可以有效的衰減脈動，使裝置平穩(wěn)的工作，這在某些精密設(shè)備中猶為重要。

3.吸收沖擊，保護(hù)回路

在液壓回路中，由于液壓閥急速閉合而發(fā)生載荷劇變;這種劇變會產(chǎn)生很大的瞬間沖擊壓力會破壞管道、連接接頭或其它液壓元件，并產(chǎn)生劇烈的振動和噪聲;使用蓄能器可有效緩和沖擊，保護(hù)液壓裝置。如壓鑄機(jī)、高空混凝土輸送機(jī)中液壓系統(tǒng)中使用的蓄能器就很好的體現(xiàn)了這一功能。

4.熱膨脹消減泄漏補(bǔ)償

在壓力控制的閉式回路中，使用蓄能器可有效的補(bǔ)償溫度降低、內(nèi)部泄漏或外部泄漏而引起的壓力降低;也可有效控制由于溫度升高而引起的壓力上升、從

而使系統(tǒng)穩(wěn)定的工作。

5.吸收振動，減振平衡

蓄能器中膠囊充滿氣體可起到氣體彈簧的作用，可吸收來自汽車、提升機(jī)、移動吊車等驅(qū)動和懸掛系統(tǒng)的機(jī)械振動，保持車輛的平穩(wěn)性。

6.液體或液氣分隔傳送

使用蓄能器可實(shí)現(xiàn)兩種不相容的液體或液體與氣體之間的能量傳遞，進(jìn)行隔絕輸送。蓄能器是貯存高壓油的裝置，當(dāng)泵處于正常的無負(fù)荷狀態(tài)或空轉(zhuǎn)狀態(tài)，就可給蓄能器充油。

蓄能器貯存的高壓油在需要時(shí)可以釋放出來，補(bǔ)充泵的流量，或在停泵時(shí)給系統(tǒng)供油。我們現(xiàn)使用的蓄能器大多為隔膜式和氣囊式；蓄能器靠壓縮惰性氣體來貯存能量，通常采用氮?dú)?，?shí)際充氣壓力不能高于臨界值，大多數(shù)場合，充氣壓力值應(yīng)在系統(tǒng)高壓力值的1/3到1/2的范圍內(nèi)，這樣效果好，回路工作特性很少變化。特別強(qiáng)調(diào)的是，不要使用氧氣或含氧氣的混合氣體。

充氮?dú)馐且驗(yàn)榈獨(dú)夥€(wěn)定，不會引起火災(zāi)或其他危險(xiǎn)因素。充氣壓力約為工作壓力百分之六十五左右。

蓄能器里有一個(gè)皮囊，里裝氮?dú)?，在皮囊與蓄能器之間是液壓油。

目前鋼筋切斷機(jī)的主要有兩種形式,一種是機(jī)械式切斷機(jī), 一種是液壓式切斷

機(jī),機(jī)械式切斷機(jī)主要利用凸輪的運(yùn)動來切斷鋼筋,液壓式切斷機(jī)主要利用液壓系統(tǒng)為機(jī)器提供動力進(jìn)行工作。 這兩種切斷機(jī)相比較而言,液壓式切斷機(jī)優(yōu)勢較為明顯,性能穩(wěn)定 、噪音小,這些優(yōu)勢給液壓切斷機(jī)的廣泛應(yīng)用創(chuàng)造力有利條件。 就目前的發(fā)展趨勢來看,液壓切斷機(jī)克服了過去的一些缺點(diǎn),剪姆率、速度、誤差等性能有了大幅提高。本設(shè)計(jì)對切斷機(jī)的液壓系統(tǒng)泵站進(jìn)行了設(shè)計(jì),系統(tǒng)采用電磁換向閥、疊加式減壓閥 壓力傳感器等措施,使該液壓系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、能耗小、安全可靠性高。

由于液壓技術(shù)有很多優(yōu)點(diǎn)，從一般傳動到精密控制，都得到了廣泛的應(yīng)用。在機(jī)械工業(yè)中，目前機(jī)床傳動系統(tǒng)有85%采用液壓傳動與控制，如磨、銑、刨、拉、及組合車床等；在工程機(jī)械中，普遍采用了液壓傳動，如挖掘機(jī)、輪胎裝載機(jī)、汽車起動機(jī)、履帶推土機(jī)，自行式鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)等；在農(nóng)業(yè)機(jī)械中，目前已用于聯(lián)合收割機(jī)、拖拉機(jī)、工具懸掛系統(tǒng)；在汽車工業(yè)中，液壓制動、液壓自卸、消防云梯等都得到廣泛應(yīng)用；在冶金工業(yè)中，如電爐控制系統(tǒng)、軋鋼機(jī)的控制系統(tǒng)、手爐裝料、轉(zhuǎn)爐控制，高爐控制等；在輕紡工業(yè)中，諸如注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)、印刷機(jī)、紡織機(jī)械等；在船舶工業(yè)中，如全液壓挖泥船、打撈船、采油平臺、翼船、氣墊船及船舶輔機(jī)等。一切工程領(lǐng)域，凡是有機(jī)械設(shè)備的場合，均可采用液壓技術(shù)，使用領(lǐng)域和設(shè)備越來越寬、越來越多

折彎機(jī)是一種能夠?qū)Ρ“暹M(jìn)行折彎的機(jī)器，其結(jié)構(gòu)主要包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。使用時(shí)由導(dǎo)線對線圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工，操作上也十分簡便。

液壓折彎機(jī)包括支架、工作臺和夾緊板，工作臺置于支架上，工作臺由底座和壓板構(gòu)成，底座通過鉸鏈與夾緊板相連，底座由座殼、線圈和蓋板組成，線圈置于座殼的凹陷內(nèi)，凹陷頂部覆有蓋板。

使用時(shí)由導(dǎo)線對線圈通電，通電后對壓板產(chǎn)生引力，從而實(shí)現(xiàn)對壓板和底座之間薄板的夾持。由于采用了電磁力夾持，使得壓板可以做成多種工件要求，而且可對有側(cè)壁的工件進(jìn)行加工。折彎機(jī)可以通過更換折彎機(jī)模具，從而滿足各種工件的需求。