安沃馳氣缸0822010556，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司專注于液壓、氣動(dòng)、工控自動(dòng)化備件銷(xiāo)售，熱誠(chéng)歡迎新老客戶咨詢購(gòu)買(mǎi)！

安沃馳AVENTICS短行程氣缸, 系列 KHZ-0822010556
實(shí)用原則 雙作用式  
緩沖 彈性  
活塞直徑 40 mm  
活塞桿螺紋 M6  
行程 40 mm  
防塵圈 聚氨酯  
壓縮空氣連接 G 1/8  
低 / 高環(huán)境溫度  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)溫度范圍  -25 ... 80 °C 
介質(zhì)  壓縮空氣 
顆粒大小 max.  50 μm 
壓縮空氣中的含油量  0 ... 5 mg/m3 
確定活塞推力的壓力  6.3 bar 
氣缸管子  鋁材, 陽(yáng)極氧化處理 
活塞桿  不銹鋼 
活塞  晴綸橡膠 
前端蓋板  黃銅 鋁材 
后蓋  鋁材 
防塵圈  聚氨酯 
壓力露點(diǎn)必須至少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許的溫度為 3 °C 。
壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成：
1）缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8μm。
2）端蓋
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過(guò)去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹(shù)脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒?dòng)部分長(zhǎng)度來(lái)決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑。也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

帶有制動(dòng)裝置的氣缸稱為制動(dòng)氣缸，也稱鎖緊氣缸，下面介紹下鎖緊氣缸的原理和狀態(tài)。
制動(dòng)氣缸為卡套錐面式制動(dòng)裝置，它由制動(dòng)閘瓦、制動(dòng)活塞和彈簧等構(gòu)成。制動(dòng)裝置一般安裝在普通氣缸的前端，其結(jié)構(gòu)有卡套錐面式、彈簧式和偏心式等多種形式。
鎖緊氣缸在工作中其制動(dòng)裝置有兩個(gè)工作狀態(tài)，即放松狀態(tài)和制動(dòng)夾緊狀態(tài)。
夾緊狀態(tài)，當(dāng)氣缸由運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)入制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，C口迅速排氣，壓縮彈簧迅速使制動(dòng)活塞復(fù)位并壓緊制動(dòng)閘瓦。此時(shí)制動(dòng)閘瓦緊抱活塞桿使之停止運(yùn)動(dòng)。
放松狀態(tài)，氣缸運(yùn)動(dòng)時(shí)，在C口輸入氣壓，使制動(dòng)活塞受壓右移，則制動(dòng)機(jī)構(gòu)處于放松狀態(tài)，氣缸活塞桿可以自由運(yùn)動(dòng)。
鎖緊氣缸的原理：
制動(dòng)裝置是靠壓縮彈簧力使活塞桿停在任意位置的。因此，在工作過(guò)程中即使動(dòng)力氣源出現(xiàn)故障，仍能鎖定活塞桿不使其移動(dòng)。這種制動(dòng)氣缸夾緊力大，動(dòng)作可靠，如缸徑為40mm的制動(dòng)氣缸，其夾緊力為1400N。
在氣動(dòng)系統(tǒng)中，采用三位閥能控制氣缸活塞在中間任意位置停止。但在外界負(fù)載較大且有波動(dòng)，或氣缸豎直安裝使用，及其定位精度與重復(fù)精度要求較高時(shí)，可選用制動(dòng)氣缸。

氣動(dòng)系統(tǒng)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)來(lái)進(jìn)項(xiàng)能量與信號(hào)的傳遞，利用空氣壓縮機(jī)將電動(dòng)機(jī)或其他原動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為空氣的壓力能，然后在控制元件的控制的控制和輔助元件的配合下，通過(guò)執(zhí)行元件把空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而完成直線或回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)并對(duì)外作功。

安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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系統(tǒng)節(jié)能策略基于氣動(dòng)系統(tǒng)能量消耗評(píng)價(jià)及能量損失分析理論，從系統(tǒng)構(gòu)成的各個(gè)環(huán)節(jié)入手，總體采取如下節(jié)能措施：
1、壓縮空氣的產(chǎn)生。不同類(lèi)型壓縮機(jī)的合理配置和維護(hù)，運(yùn)行模式的優(yōu)化，空氣凈化設(shè)備的日常管理。
2、壓縮空氣的輸送。管網(wǎng)配置的優(yōu)化，高低壓供氣管道分離;耗氣量分配的實(shí)時(shí)監(jiān)管，泄露的日常點(diǎn)檢與小化，接頭處的壓損改進(jìn)。
3、壓縮空氣的使用。氣缸驅(qū)動(dòng)回路的改進(jìn)，使用針對(duì)本行業(yè)開(kāi)發(fā)的節(jié)能產(chǎn)品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥，噴嘴等。
4、壓縮機(jī)余熱回收。通過(guò)熱交換等手段將空氣壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量回收，用于輔助采暖和工藝加熱等。

目前工業(yè)中應(yīng)用廣泛的空壓機(jī)主要分為往復(fù)式、離心式和螺桿式。往復(fù)式在一些老企業(yè)仍大量使用;離心式在紡織企業(yè)應(yīng)用廣泛，運(yùn)行穩(wěn)定，效率高，但系統(tǒng)壓力突變時(shí)容易發(fā)生喘振。采用的主要節(jié)能措施有：
1、保證進(jìn)口空氣潔凈度，尤其是紡織企業(yè)做好一級(jí)粗濾，以濾掉空氣中大量的短纖維。
2、降低空壓機(jī)進(jìn)氣溫度，提高效率。
3、潤(rùn)滑油油壓對(duì)離心機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)影響大，選用含消泡劑和氧化穩(wěn)定劑的潤(rùn)滑油。
4、重視冷卻水水質(zhì)，合理冷卻水排污量，有計(jì)劃地補(bǔ)水。
5、空壓機(jī)、干燥器、儲(chǔ)氣罐及管網(wǎng)的冷凝水排放點(diǎn)要定期排放。
6、為防止空氣需求變化快等引起喘振，注意調(diào)整機(jī)組設(shè)定的比例帶和積分時(shí)間，盡量避免用氣突減。
7、選用節(jié)能*的三級(jí)離心機(jī)，盡量使用高壓電機(jī)，減少線損，使空壓站溫升低。

醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)中央供氣系統(tǒng)的主要結(jié)構(gòu)組成是：空壓機(jī)、儲(chǔ)氣罐、壓縮空氣干燥過(guò)濾設(shè)置、電子控制系統(tǒng)和空氣輸送管道?？諌簷C(jī)是供氣的氣源，現(xiàn)在普遍采用螺桿空壓機(jī)。雖然采用了無(wú)油空壓機(jī)或本身配有高效油氣分離，但是排氣中還會(huì)有2-3mg/m3潤(rùn)滑油，并且含有較高相對(duì)濕度的水分，以及很多雜質(zhì)。氣體質(zhì)量遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到醫(yī)用衛(wèi)生氣體的使用要求，所以不能直接使用。
壓縮空氣中的雜質(zhì)主要分三種：分別是固態(tài)顆粒、水和油;其他污染物還包括微生物和氣態(tài)污染物。這些雜質(zhì)對(duì)壓縮空氣系統(tǒng)的危害有這么幾點(diǎn)危害：
1、固體粒子：將加速用氣設(shè)備的磨損，導(dǎo)致密封失效，還容易堵塞管道。
2、水分：水分是設(shè)備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結(jié)冰還會(huì)阻塞氣體系統(tǒng)中的小孔同道。
3、油：空氣中油的危害是更大的，在氣動(dòng)控制中，一滴油改變氣控的狀況。有時(shí)閥門(mén)密封圈和柱體脹大，造成操作遲緩，嚴(yán)重的甚至堵塞。
醫(yī)用壓縮空氣必須達(dá)到無(wú)臭無(wú)味、干燥潔凈的高質(zhì)量高品質(zhì)要求。怎樣來(lái)改善壓縮空氣的品質(zhì)呢?其實(shí)壓縮氣體系統(tǒng)生產(chǎn)廠家也有自己的方式來(lái)提高氣體品質(zhì)，建設(shè)成本也相對(duì)提高。要想得到高品質(zhì)的空氣，必須對(duì)空壓機(jī)輸出的氣體進(jìn)行處理。首先是考慮去除空氣中含量比較多的水分，利用冷凍式干燥機(jī)和吸干機(jī)，再配上控制器、高效過(guò)濾器及自動(dòng)排水閥，就可以得到相對(duì)的干燥氣體。然后在配合四級(jí)過(guò)濾就可以得到符合使用要求的壓縮空氣了。

螺桿式空壓機(jī)應(yīng)用廣泛，下面重點(diǎn)對(duì)螺桿式空壓機(jī)控制方式進(jìn)行比較總結(jié)：分析當(dāng)前空壓機(jī)加/卸載和恒壓調(diào)節(jié)方式存在的問(wèn)題，可以得出：
1、靠機(jī)械方式調(diào)節(jié)進(jìn)氣閥，供氣量無(wú)法快速連續(xù)調(diào)節(jié)。當(dāng)用氣量不斷變化時(shí)，供氣壓力不可避免地產(chǎn)生較大幅度的波動(dòng)。
2、單純變頻控制通過(guò)加裝變頻器調(diào)節(jié)空壓機(jī)的產(chǎn)氣量，來(lái)匹配工廠用氣的波動(dòng)。不足之處在于該系統(tǒng)適用于工廠用氣量波動(dòng)不大的情況

空壓機(jī)群控制系統(tǒng)成為目前空壓機(jī)群控制節(jié)能新技術(shù)。該控制系統(tǒng)根據(jù)壓力需求變化，金鐘控制不同空壓機(jī)的啟停、加卸載等，保持系統(tǒng)一直有合適數(shù)量和容量的壓縮機(jī)處于運(yùn)行狀態(tài)。
控制系統(tǒng)通過(guò)控制變頻器改變工廠低壓供氣系統(tǒng)中單臺(tái)空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速來(lái)控制空壓機(jī)單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)氣量，匹配工廠低壓供氣系統(tǒng)用氣量小的波動(dòng)。一般選擇對(duì)哪一臺(tái)空壓機(jī)變頻改造，需要專業(yè)人員對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行全面的測(cè)試計(jì)算才能決定。
1、壓縮機(jī)變頻改造只有結(jié)合企業(yè)自身壓縮空氣系統(tǒng)的運(yùn)行情況才能達(dá)到節(jié)能效果，需要經(jīng)過(guò)專業(yè)人員全面測(cè)試和評(píng)估后才能使用。
2、空壓機(jī)群控制系統(tǒng)特別適合于多臺(tái)空壓機(jī)同時(shí)運(yùn)行的場(chǎng)合，實(shí)行階梯組合配置，可以很好滿足企業(yè)需求。

空壓機(jī)站組成
空壓站，一般能滿足工廠生產(chǎn)需要的空壓站包括四個(gè)部分：
一部分是空壓機(jī)，現(xiàn)常用的有活塞式空壓機(jī)和螺桿式空壓機(jī)兩種，它是空壓站主要的設(shè)備，是生產(chǎn)壓縮空氣的機(jī)器。
第二部分是壓縮空氣儲(chǔ)氣罐，也叫氣包，它有兩個(gè)作用，一個(gè)作用是儲(chǔ)存壓縮空氣，另一個(gè)作用是分離壓縮空氣當(dāng)中液態(tài)的水分和油分。
第三部分是干燥機(jī)，包括冷凍式干燥機(jī)和吸附式干燥機(jī)兩種，它的作用是分離壓縮空氣當(dāng)中氣態(tài)的水分，作用原理相當(dāng)于空調(diào)的，將高熱的壓縮空氣通過(guò)冷媒壓縮機(jī)降到露點(diǎn)溫度，釋放出壓縮空氣當(dāng)中99%的水分。

由壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣是不純凈的。這是因?yàn)榭諝鈮嚎s機(jī)本身含有潤(rùn)滑油，在進(jìn)行壓縮工作時(shí)，必然有部分潤(rùn)滑油混入到壓縮空氣中去。另外自然界的空氣本身含有一些固體顆粒及水份等，當(dāng)在氣動(dòng)回路中直接使用這種未經(jīng)凈化處理的氣體，會(huì)給氣動(dòng)回路帶來(lái)一些故障，損壞氣動(dòng)元件，降低元件使用壽命，生產(chǎn)效率下降，甚至造成事故。因此，經(jīng)過(guò)壓縮壓縮空氣的后處理設(shè)備凈化這些壓縮氣體以獲得純凈的壓縮氣體是氣壓系統(tǒng)中*的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。
壓縮空氣系統(tǒng)的后處理設(shè)備：組成如下。
儲(chǔ)氣罐→過(guò)濾器→干燥機(jī)→輸氣管
儲(chǔ)氣罐：起的作用是壓縮后的空氣進(jìn)入罐中，空氣中的雜質(zhì)在罐中沉降，分離出大部分水、油、塵。經(jīng)排污口排出壓縮空氣系統(tǒng)。
過(guò)濾器：根據(jù)用氣質(zhì)量要求不同配備過(guò)濾器的數(shù)量及接入壓縮空氣系統(tǒng)的位置也不同?；镜呐渲檬沁^(guò)濾精度為3μm、1μm、0.01μm的精度。此外還有一些滿足特殊要求的過(guò)濾器的使用，如“除油過(guò)濾器”，“除菌過(guò)濾器”，“活性碳過(guò)濾器”等等。
干燥機(jī)：壓縮空氣的干燥是相對(duì)的概念。壓縮空氣在使用過(guò)程中只要有溫度的變化就會(huì)有水份的析出。只是析出水份的量多少而言。干燥機(jī)的使用可以相對(duì)的純靜空氣，使壓縮空氣達(dá)到使用的要求。干燥機(jī)的分類(lèi)有，“冷凍式干燥機(jī)”，“吸附式干燥機(jī)”，“溶解式干燥機(jī)”等等。
輸氣管：是將壓縮空氣輸送至使用點(diǎn)的管道。只要達(dá)到壓縮空氣使用點(diǎn)要求的流量、壓力、純靜度?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的材料多數(shù)都可以滿足使用。

安沃馳氣缸0822010556

短行程和緊湊型氣缸
KHZ系列
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R402005840
安沃馳AVENTICS短行程氣缸,系列KHZ
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氣缸根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
氣缸
下面是氣缸理論出力的計(jì)算公式：
F：氣缸理論輸出力（kgf)
F′：效率為85%時(shí)的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）
D：氣缸缸徑（mm)
P：工作壓力（kgf/C㎡）
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問(wèn)：該選擇多大的氣缸缸徑
由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

氣缸的基本構(gòu)造
所謂，氣動(dòng)執(zhí)行元件，就是采用壓縮空氣作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)作直線、擺動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的元件。
拿常用的基本型氣缸作為例子：
單作用氣缸：
活塞僅一側(cè)供氣，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸：
氣缸活塞兩側(cè)都有氣壓力，來(lái)實(shí)現(xiàn)前進(jìn)或后退動(dòng)作。
氣缸的緩沖
但是，氣缸也有一個(gè)問(wèn)題，如果不使用緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到終端時(shí)，特別是行程長(zhǎng)、速度快的氣缸，活塞撞擊端蓋的動(dòng)能就會(huì)很大，很容易損壞零件，縮短氣缸的壽命。
氣缸緩沖設(shè)計(jì)：
一種液壓緩沖，也是簡(jiǎn)單氣缸緩沖的方法：在氣缸前端安裝液壓緩沖器。通過(guò)*的阻尼孔設(shè)計(jì)，使用礦物油作為介質(zhì)，來(lái)平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。特點(diǎn)：從小能量到大能力量的廣泛范圍都無(wú)需調(diào)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)佳的能量吸收。
第二種橡膠緩沖，為了在工廠更緊湊的安裝，第二種方法：橡膠緩沖：活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊
注意事項(xiàng)：
1）緩沖能力固定不可變，緩沖能力小，多用于小型氣缸，防止作動(dòng)噪音。
2）需要注意橡膠老化而導(dǎo)致變形、剝落等現(xiàn)象。
第三種氣緩沖，通過(guò)活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個(gè)封閉的氣室/緩沖腔，來(lái)實(shí)現(xiàn)緩沖。緩沖腔內(nèi)的氣體只能通過(guò)緩沖閥排出。當(dāng)緩沖閥的開(kāi)度很小時(shí)，腔內(nèi)壓力快速上升，該壓力對(duì)于活塞產(chǎn)生反作用力，從而使活塞減速，直至停止。
注意事項(xiàng)：
1）通過(guò)調(diào)節(jié)緩沖閥的開(kāi)度，緩沖能力可調(diào)。開(kāi)度越小，緩沖力越大。
2）利用氣缸動(dòng)作時(shí)的背壓而實(shí)現(xiàn)緩沖。氣缸背壓小。緩沖能力也將變小。在使用時(shí)，須注意負(fù)載率和氣缸速度的控制方法。

磁性開(kāi)關(guān)
它是判斷氣缸是否運(yùn)行到位的反饋信號(hào)，控制相應(yīng)的電磁閥完成切換動(dòng)作。
原理：隨活塞移動(dòng)的磁環(huán)靠近或離開(kāi)開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)中的簧被磁化相互吸引或斷開(kāi)，發(fā)出電信號(hào)。
特點(diǎn)是不需要在氣缸行程兩端設(shè)置機(jī)控閥及其安裝架，不需要在活塞桿端設(shè)置撞塊，所以使用方便，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，壽命長(zhǎng)，成本低，開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，獲得了廣泛的應(yīng)用。