力士樂螺紋插裝閥減壓溢流閥04950404850400 R901109745，武漢百士自動(dòng)化設(shè)備有限公司主營銷售產(chǎn)品，原裝產(chǎn)品，客戶買的安心，用的放心。*，常用產(chǎn)品現(xiàn)貨供應(yīng)，歡迎新老客戶詢價(jià)采購！

溢流閥的功用
溢流閥旁接在泵的出口，用來保證系統(tǒng)壓力恒定，稱為定壓閥。
溢流閥旁接在泵的出口，用來限制系統(tǒng)壓力的大值，對系統(tǒng)起保護(hù)作用，稱為安全閥。
電磁溢流閥還可以在執(zhí)行機(jī)構(gòu)不工作時(shí)使泵卸載。

裝載機(jī)液壓行走系統(tǒng)
HST裝載機(jī)是全液壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械，行走和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制。目前，新開發(fā)的小型裝載機(jī)幾乎已100%采用HST,并有向大型裝載機(jī)發(fā)展的趨勢。與傳統(tǒng)的液力機(jī)械裝載機(jī)相比，具有很大的優(yōu)勢。

TM和HST分析比較
1.裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn):
(1)邊行走邊作業(yè)，移動(dòng)中進(jìn)行作業(yè)，行走裝置和工作裝置同時(shí)動(dòng)作;
(2)循環(huán)作業(yè)，頻繁地起步、前進(jìn)、后退，不斷地加減速;
(3)掘削時(shí)低速大驅(qū)動(dòng)力，轉(zhuǎn)移時(shí)在路上需高速行駛，所需驅(qū)動(dòng)力和速度變化范圍廣。
2. TM的缺點(diǎn):
T/M是變矩器加動(dòng)力換檔變速箱，基本上適應(yīng)裝載機(jī)作業(yè)特點(diǎn)。因此在裝載機(jī)上廣泛采用。但存在以下不足:
(1)作業(yè)時(shí)經(jīng)常在低速大驅(qū)動(dòng)力下工作，此時(shí)變矩器效率較低，油耗大;
(2)切入鏟土?xí)r，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大轉(zhuǎn)速降低，不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)功率，作業(yè)效率低;
作業(yè)裝置和行走裝置同時(shí)工作時(shí)，很難使發(fā)動(dòng)機(jī)控制在大功率點(diǎn)工作，主要是行走變矩器輸出功率難控制調(diào)節(jié)，過去曾采用滑差式離合器來進(jìn)行功率調(diào)節(jié)，但功率損失大。
(3)變矩器變速范圍小，因此必須采用動(dòng)力換檔變速箱，作業(yè)時(shí)需頻繁換檔(每小時(shí)高達(dá)1000次)司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度大,現(xiàn)采用電操縱和微機(jī)控制自動(dòng)換檔，價(jià)格較貴。
HST的優(yōu)點(diǎn):
(1)液壓傳動(dòng)元件位置獨(dú)立，布置方便。其優(yōu)點(diǎn)是:
1)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在車輛后部可代替平衡重。在確保穩(wěn)定性前提下，可降低車重，與相同等級TM車相比，重量降低約10%以上。
2) HST液壓部件獨(dú)立布置，裝載機(jī)中部沒有大部件，空地大，可設(shè)計(jì)選取合適的軸距和大的折腰角度，軸距減小，使轉(zhuǎn)向半徑減小。
3) HST動(dòng)力傳動(dòng)裝置系統(tǒng)，布置位置可放低，使整機(jī)重心位置降低,提高穩(wěn)定性。
4)發(fā)動(dòng)機(jī)布置在后部，維修保養(yǎng)方便。
(2) HST在全車速范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)無級變速。其發(fā)動(dòng)機(jī)功率利用率好。HST傳動(dòng)綜合效率比T/M傳動(dòng)高，油耗較低。
(3) HST行走只需操縱油門踏板就能自動(dòng)變速，從大牽引力至高車速范圍內(nèi)平穩(wěn)地行走而不需換檔。前進(jìn)后退換向只需操縱手柄(或按鈕)。如果將換向手柄(或按鈕)設(shè)置在方向盤上，那么整個(gè)行走過程,手可以不離開方向盤，操縱輕便容易，好像駕駛自動(dòng)換檔小汽車,對不熟練的司機(jī)很適合。
(4)行走微動(dòng)性能好。卸載靠近卡車需要微動(dòng)性能。HST車可通過微動(dòng)踏板，改變變量泵斜盤傾角，使車速平穩(wěn)連續(xù)變化。
(5) HST具有制動(dòng)效果，能防止在坡度上下滑，料場上作業(yè)容易。因此HST車在坡道上行駛，操縱很簡單，下坡時(shí)放油門踏板，上坡時(shí)踩油門踏板。另外，行駛時(shí)制動(dòng)器使用頻率大大減少，可延長制動(dòng)器使用壽命，同時(shí)行車安全性提高。
(6)掘起力和行走驅(qū)動(dòng)力匹配好。裝載機(jī)在鏟裝過程要求行走驅(qū)動(dòng)力和掘起力配合，就如同人工挖土?xí)r手和腳的配合。行走驅(qū)動(dòng)力要求能克服阻力插入料堆。當(dāng)鏟斗碰上大石塊或切入土砂過深，裝載機(jī)不能前進(jìn)，這時(shí)希望輪胎不要相對地面滑轉(zhuǎn)，使輪胎過早磨損。
掘削取土?xí)r，工作油缸作用力應(yīng)能克服作用在斗尖上的垂直力(鏟起力)和水平阻力(行走插入力)。輪胎驅(qū)動(dòng)力過大，工作油缸不能使鏟斗掘起，則無法取土。應(yīng)使行走驅(qū)動(dòng)力和工作油缸力保持恰當(dāng)關(guān)系，需檢出工作油缸負(fù)荷壓;力來控制HST的油路大壓力(安全閥壓力)。鏟裝時(shí)，工作油缸壓力高了，HST油路壓力應(yīng)降低，反之工作油缸壓力低了，HST 油路壓力要高，以保證鏟斗充分切入土砂。HST是全油壓驅(qū)動(dòng)機(jī)械,行走驅(qū)動(dòng)和工作裝置可實(shí)現(xiàn)綜合控制，使掘起力和行走驅(qū)動(dòng)力合理匹配。TM裝載機(jī)行走驅(qū)動(dòng)功率難調(diào)節(jié)，工作裝置和行走驅(qū)動(dòng)功率無法合理分配實(shí)現(xiàn)綜合控制。

力士樂螺紋插裝閥減壓溢流閥04950404850400 R901109745

力士樂REXROTH行走機(jī)械液壓-緊湊型液壓系統(tǒng)-插裝閥-機(jī)械插裝閥-減壓閥、安全閥和溢流閥-直動(dòng)式滑閥類型-VRPR-07A

R901109745 04950404850400A-VRPR-10A-V-04-A
R901109747 04950404850800A-VRPR-10A-V-08-A
R930006721 049508919903000-VRPR-07A-03-91
R930006722 049508919906000-VRPR-07A-06-91
R930006735 04951183560500A-VRPR-08A-05-A
R930006736 04951183561000A-VRPR-08A-10-A
R930008255 049511915620000-VRPR-08A-91-20
R930079923 049513049903000-VRPR-07A-2-30
R930069088 085154030435010-A-VBSOSE33FA-VRPR-A6VE0&
R930065230 BP17050_00-A-VBSOSE33FA-VRPR-A2FE45-56-&
R930065582 BP17050_0A-A-VBSOSE33FA-VRPR-A6VE055/65
R930072445 BP18127_00-A-VBSO-SE-42-VRPR-FA100SAE35&
R930072562 BP18127_0A-AVBSOSE42-VRPR-FA100SAE35&
R930075535 BP19075_00-VRPR-07A-03-91-LOWLEAK
R930006738 04950983850400A-VRPR-10A-8-04-A

插裝閥主要組合與功能
1、插裝方向控制閥
插裝閥可以組合成各式方向控制閥。
1)作單向閥
將x腔和A或B腔連通，即成為單向閥。連接方法不同，其導(dǎo)通方式也不同。若在控制蓋板上如圖5c連接一個(gè)二位三通液動(dòng)換向閥，即可組成液控單向閥。
2)
作二位二通閥
二位三通閥，即可組成二位二通電液閥。
3)作二位三通閥
連接二位四通閥，即可組成二位三通電液換向閥。
4)作二位四通閥
連接二位四通閥，即可組成二位四通電液換向閥。
5)作三位四通閥0型換向閥
連接三位四通閥換向閥和單向閥，即可組成三位四通閥中位為0型電液換向閥。
6)作多機(jī)能四通閥
連接換向閥，利用對電磁換向閥的控制實(shí)現(xiàn)多機(jī)能功能。
2、插裝壓力控制閥
對插裝閥的x腔進(jìn)行壓力控制，便可構(gòu)成壓力控制閥。
1)作溢流閥或順序閥
在壓力型插裝閥芯的控制蓋板上連接先導(dǎo)調(diào)壓閥(溢流閥) ,當(dāng)出油口接油箱，此閥起溢流閥作用;當(dāng)出油口接另一工作油路，則為順序閥。
2)作卸荷閥
連接二位二通換向閥，當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，出口接油箱，則構(gòu)成卸荷閥。
3)作減壓閥
采用插裝閥芯和溢流閥連接，則構(gòu)成減壓閥。液壓油P從1流入P2流出，出口油液通過閥芯上的中心阻尼孔、蓋板和先導(dǎo)閥接通。當(dāng)減壓閥出口的壓力較小，不足以頂開先導(dǎo)閥芯時(shí)，主閥芯上的阻尼孔只起通油作用，使主閥芯上、下兩腔的液壓力相等，而上腔又有一個(gè)小彈簧作用，必使主閥芯處在F端極限位置，減壓閥芯大開，不起減壓作用; 當(dāng)壓力增大到先導(dǎo)閥的開啟壓力時(shí)，先導(dǎo)閥打開，泄漏油液單獨(dú)流回油箱，實(shí)行外泄。減壓閥在調(diào)定壓力下正常工作時(shí)，由于出口壓力與先導(dǎo) 閥溢流壓力和主閥芯彈簧力的平衡作用，維持節(jié)流降壓口為某定值。當(dāng)出口壓力增大，由于阻尼孔液流阻力的作用產(chǎn)生壓力降，主閥芯所受的力不平衡，使閥芯上移，減小節(jié)流降壓口，使節(jié)流降壓作用增強(qiáng);反之，出口的壓力減小時(shí)，閥芯下移，增大節(jié)流降壓口，使節(jié)流降壓作用減弱，控制出口的壓力維持在調(diào)定值。
3、插裝流量控制閥
插裝流量閥同樣有節(jié)流閥和調(diào)速閥等型式。
1)作節(jié)流閥
在方向控制插裝閥的蓋板上安裝閥芯行程調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)閥芯和閥體間節(jié)流口的開度便可控制閥口的通流面積，起節(jié)流閥的作用，如圖12a。實(shí)際應(yīng)用時(shí)，起節(jié)流閥作用的插裝閥芯一般采用滑閥結(jié)構(gòu)，并在閥芯上開節(jié)流溝槽。
2)作調(diào)速閥
插裝式節(jié)流閥同樣具有隨負(fù)載變化流量不穩(wěn)定的問題。如果采取措施保證節(jié)流閥的進(jìn)、出口壓力差恒定，則可實(shí)現(xiàn)調(diào)速閥功能。如圖12b連接的減壓閥和節(jié)流閥就起到這樣的作用。

液壓控制 液壓控制用油液作為工作介質(zhì)，故能把由于功率的損耗而產(chǎn)生的熱量，從發(fā)生的地方帶到別處，這樣在一定的功率情況下，可以大大減小部件的尺寸；從負(fù)載的影響看，液壓系統(tǒng)具有機(jī)械上的剛性，用在閉環(huán)系統(tǒng)中，定位剛度較大，位置誤差較??；與機(jī)械機(jī)構(gòu)相比，液壓執(zhí)行器的響應(yīng)速度較高，能高速啟動(dòng)、制動(dòng)與反向，同時(shí)其力矩—慣量比也較大，因而其加速能力較強(qiáng)；液壓傳動(dòng)易實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速，具有自身潤滑等優(yōu)點(diǎn)。
液壓系統(tǒng)的缺點(diǎn)是：由于難以避免漏油，因而會影響運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性，并使效率降低；油液被塵埃或流體截止中其他雜質(zhì)污損后，會造成液控系統(tǒng)發(fā)生故障；油液具有易燃性，有引起爆炸的危險(xiǎn)；液體粘度受溫度影響，使供油量和執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度不穩(wěn)定；油液中有空氣會引起工作機(jī)構(gòu)的不均勻跳動(dòng)；就處理小功率信號的數(shù)學(xué)運(yùn)算、誤差檢測、放大、測試與補(bǔ)償?shù)裙δ芏?，液壓裝置不如電子或機(jī)電裝置那樣靈活、線性、準(zhǔn)確和方便，因而在控制系統(tǒng)的小功率部分，一般不宜采用，主要應(yīng)用于系統(tǒng)的動(dòng)力部分。

德國力士樂REXROTH螺紋插裝閥減壓溢流閥訂貨號和型號：

R930006739 04950983850600A-VRPR-10A-8-06-A
R930080091 04950983850601A-VRPR-10A-8-06-A-30BAR
R930080092 04950983850602A-VRPR-10A-8-06-A-35BAR
R930080093 04950983850603A-VRPR-10A-8-06-A-40BAR
R930006740 04950983851000A-VRPR-10A-8-10-A
R930051267 049509838510010-VRPR-10A-8-10-01
R930080109 04950983851001A-VRPR-10A-8-10-A-70BAR
R930006724 049509919903000-VRPR-07A-S-03-91
R930075536 BP19076_00-VRPR-07A-06-91-LOWLEAK
R930078184 BP20027_00-VRPR-07A-02
R934001153 OR0811830220S0-VRPR-08A-C-STEEL-G38-20