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力士樂REXROTH直動式比例溢流閥

0811402016 DBETX-10/315G24-8NZ4M

0811402019 DBETX-10/250G24-8NZ4M

0811402017 DBETX-10/180G24-8NZ4M

DBETX

規(guī)格 6

組件系列 1X

大工作壓力 315 bar

額定流量 1 l/min

大流量 1.5 l/min

底板安裝

重量  1.9kg

溫度范圍  -20 … +50℃

大振動電阻  25 g，所有方向的室內振動測試 (24 h)

建議粘度范圍  20 … 100mm2/s

滯后  ≤ 4%

反向死區(qū)  ≤ 3%

制造公差  ≤ 10%

驅動時間  開60ms  關70ms

油口安裝面符合 ISO 4401-03-02-0-05（但不帶孔）

可借助線圈電流調節(jié)

線圈變量 Imax = 0.8 A 或 2.5 A

大壓力限制（即使有故障電子元件）

帶斜坡和閥門調整功能的外部控制電子元件

一般信息

DBETX 型比例溢流閥是閥芯-閥座設計的遠程控制閥（先導控制閥）。該閥用于限制系統(tǒng)壓力。

通過比例線圈進行操作。

線圈內部與油口 T 連接，注滿液壓油。

使用該閥門可通過控制電子元件根據線圈電流在盡可能恒定的流量 ≤1 l/min 條件下調整待限制的系統(tǒng)壓力。

該閥門基本上由外殼、比例線圈、閥座和閥芯組成。

基本原理

在控制電子元件上預設控制值，用于設置系統(tǒng)壓力。電子元件根據控制值借助經調節(jié)的 PWM 電流（脈寬調制）控制電磁線圈。比例線圈 將電流轉化為機械力，通過銜鐵柱塞作用到主彈簧上。閥芯和閥座之間的壓縮彈簧確保穩(wěn)定性和小剩余壓力。閥芯上的彈簧力和閥座中的壓力在恒定油流 (0.7 - 1 l/min) 時相抵。大壓力等級由閥芯/閥座孔配置決定。

大壓力限制

在控制電子元件失靈或損壞，并由此導致不可控超出線圈電流 (Imax) 時，大彈簧力對壓力限制至關重要。

比例控制閥
采用比例電磁鐵(或力矩馬達)將輸入信號轉換成力或閥的機械位移，使閥的輸出(壓力、流量)也按照其輸入量連續(xù)、成比例地進行控制的閥。
大型鋼廠現(xiàn)場使用的比例閥主要有下表中的幾種:伺服比例控制閥、比例控制閥、電液比例控制閥，比例閥，伺服閥。
1、4WRD E..型比例伺服控制閥(高頻響閥)
結構和功能
4WRDE型閥是三級高頻響方向閥。該閥可用于開環(huán)控制或閉環(huán)調節(jié)液流的大小和方向，但主要用于閉環(huán)調節(jié)回路中。
閥主要由下列部分組成:
1.二級先導控制閥由力矩馬達( 1 )和由噴嘴擋板閥構成的液壓放大器( 5),和用作流量放大級的閥芯襯套組件(6 )(用以控制第三級(7 ))組成。
2.第三級(7)用于流量控制。
3.感應式位移傳感器( 8),連接第三級主閥芯( 10)的磁芯(9 )
通過內置電子放大器實現(xiàn)閥閉環(huán)控制信號邏輯連接,位置檢測系統(tǒng)反饋,和先導閥的控制。
給定值/實際值比較得到的差動電壓經過電子控制器放大, 并作為控制偏差量傳遞到閥的一級。這個信號推動兩個控制噴嘴( 3.1, 3.2) 之間的擋板( 2)因而在兩個控制腔(11.1.11.2)產生了壓差?？刂崎y芯(4 )因此被推動,并通過相應的液流流到彈簧腔(12.1or12.2)閥芯(10)和帶磁芯(9)的位移傳感器(8)-直運動,直到實際值和給定值信號再一次相等。在控制條件下;主閥芯( 10 )一直被保持在給定值所對應的位置。
閥芯行程和給定值成正比。通過閥芯( 10 )相對于控制邊( 13 )的位置,形成相應的與流量成正比的閥口開度。
閥的動態(tài)特性通過電子放大器優(yōu)化。電子放大器內置于閥上(振蕩器,解調器)
零點調節(jié)由廠家預先設定,通過閉環(huán)控制電子放大器內的電位器, 零點能在名義行程士10%范圍內調整。移去閥蓋尾部的插頭,可以對內置閉環(huán)電子放大器進行操作。

液壓傳動系統(tǒng)的組成
1、液壓動力原件
將動力裝置的機械能轉換成為液壓能的裝置，其作用是為液壓傳動系統(tǒng)提供壓力油,是液壓傳動系統(tǒng)的動力源。例如液壓泵。
1.1液壓泵
液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，其作用是將原動機的機械能轉換成液體的壓力能,指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結構形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。
1.2齒輪泵
齒輪泵即依靠密封在個殼體中的兩個或兩個以上齒輪,在相互嚙合過程中所產生的工作空間容積變化來輸送液體的泵。齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。困油現(xiàn)象齒輪泵要平穩(wěn)工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1, 于是總有兩對齒輪同時嚙合, :并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。這個封閉的容腔開始隨著
齒輪的轉動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產生很高的壓力，并且從縫隙中擠出，導致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載，而封閉腔容積的增大又造成局部真空，使油液中溶解的氣體分離，產生氣穴現(xiàn)象。這些都將產生強烈的振動和噪音，這就是齒輪泵的困意現(xiàn)象。
危害：徑向不平衡力很大時能使軸彎曲，齒頂與殼體接觸，同時加速軸承的磨損，降低軸承的壽命。
消除困油現(xiàn)象方法:通常是在兩側蓋板上開卸荷槽，使封閉腔容積誠小時通過左邊的卸荷槽與壓油腔相通，容積增大時通過右邊的卸荷槽與吸油腔相通。
1.3葉片泵
葉片泵即通過葉輪的旋轉，將動力機的機械能轉換為水能(勢能、動能、壓能)的水力機械。
葉片泵轉子旋轉時，葉片在離心力和壓力油的作用下，尖部緊貼在定子內表面上。這樣兩個葉片與轉子和定子內表面所構成的工作容積，先由小到大吸油后再由大到小排油，葉片旋轉一周時，完成兩次吸油與排油。
1.4柱塞泵
柱塞泵即利用柱塞在泵缸體內往復運動，使柱塞與泵壁間形成容積改變，反復吸入和排;出液體并增高其壓力的泵。
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結構緊湊、效率高和流量調節(jié)方便等優(yōu)點，被廣泛應用于高壓、大流量和流量需要調節(jié)的場合，諸如液壓機、工程機械和船舶中。

2、液壓執(zhí)行元件
將液壓能轉換為機械能的裝置，其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度或轉矩和速度，以驅動工作裝置做工。例如液壓缸、液壓馬達。
2.1液壓馬達
液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小(僅為額定扭矩的60%-一70%)和低速穩(wěn)定性差等

力士樂比例溢流閥0811402016

力士樂REXROTH比例壓力溢流閥，直動式，位置反饋（LVDT交流/交流）DBETBX
0811104082 DBETBX-1X/180G24-16Z4M
0811402006 DBETBX-1X/180G24-16Z4M-41
0811402003 DBETBX-1X/180G24-37Z4M
0811C02003 DBETBX-1X/180G24-37Z4MPU1
0811402014 DBETBX-1X/230G24-16Z4M-37
0811402001 DBETBX-1X/250G24-37Z4M-38
0811402011 DBETBX-1X/25G24-16Z4M-37
0811402013 DBETBX-1X/28G24-37Z4M
0811104083 DBETBX-1X/315G24-16Z4M
0811402033 DBETBX-1X/315G24-25Z4M
0811402004 DBETBX-1X/315G24-37Z4M
0811402005 DBETBX-1X/315G24-37Z4M-38
0811402015 DBETBX-1X/80G24-16Z4M-37
0811402007 DBETBX-1X/80G24-37Z4M-38
0811402016 DBETX-1X/315G24-8NZ4M
0811402019 DBETX-1X/250G24-8NZ4M
力士樂REXROTH比例壓力溢流閥，直動式、集成式電子放大版（OBE）和位置反饋DBETBEX
0811402071 DBETBEX-1X/180G24K31A1M
0811402142 DBETBEX-1X/180G24K31A1V
0811402075 DBETBEX-1X/180G24K31F1M
R901432146 DBETBEX-1X/180G24K31F1V
0811402073 DBETBEX-1X/250G24K31A1M
R901349472 DBETBEX-1X/250G24K31A1M-42
R901332968 DBETBEX-1X/250G24K31A1V
R901223184 DBETBEX-1X/250G24K31F1M
R901182111 DBETBEX-1X/30G24K31A1M
0811402074 DBETBEX-1X/315G24K0B5M
0811402070 DBETBEX-1X/315G24K31A1M
0811402141 DBETBEX-1X/315G24K31F1M
R901329740 DBETBEX-1X/315G24K31F1V
0811402072 DBETBEX-1X/80G24K31A1M
0811402140 DBETBEX-1X/80G24K31F1M
R901274364 DBETBEX-1X/80G24K31F1V

液壓執(zhí)行元件
將液壓能轉換為機械能的裝置，其作用是在壓力油的推動下輸出力和速度或轉矩和速度，以驅動工作裝置做工。例如液壓缸、液壓馬達。
2.1液壓馬達
液壓馬達習慣上是指輸出旋轉運動的，將液壓泵提供的液壓能轉變?yōu)闄C械能的能量轉換裝置。
液壓馬達亦稱為油馬達，主要應用于注塑機械、船舶、起揚機、工程機械、建筑機械、煤礦機械、礦山機械、冶金機械、船舶機械、石油化工、港口機械等。
高速馬達齒輪馬達具有體積小、重量輕、結構簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點。缺點有扭矩脈動較大、效率較低、起動扭矩較小(僅為額定扭矩的60%-一70%)和低速穩(wěn)定性差等。
2.2液壓缸
液壓缸是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動(或擺動運動)的液壓執(zhí)行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現(xiàn)往復運動時，可免去減速裝置，并且沒有傳動間隙，運動平穩(wěn)，因此在各種機械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩神裝置與排氣裝置組成。緩神裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則*。
3.3液壓控制調節(jié)元件
用來控制液壓傳動系統(tǒng)中油液的流動方向、壓力和流量，以保證液壓執(zhí)行元件和工作裝置完成工作。
液壓傳動中用來控制液體壓力、流量和方向的元件。其中控制壓力的稱為壓力控制閥，控制流量的稱為流量控制閥，控制通、斷和流向的稱為方向控制閥。
3.4液壓輔助元件
保證液壓傳動系統(tǒng)正常工作。例如油箱、油管、濾油器。
液壓輔件是系統(tǒng)的一一個重要組成部分，其合理設計和選用在很大程度上影響液壓系統(tǒng)的效率、噪聲、溫升、工作可靠性等技術性能。主要包括:
3.4.1過濾器
過濾器的作用:濾去油中雜質，維護油液清潔，防止油液污染，保證系統(tǒng)正常工作。
3.4.2蓄能器
蓄能器的作用:
蓄能器是液壓系統(tǒng)中儲存和釋放壓力能的裝置。
1.作輔助動力源或緊急動力源在工作循環(huán)不同階段需要的流量變化很大時，常采用蓄能器和一個流量較小的泵組成油源。另外當驅動泵的原動機發(fā)生故障時，蓄能器可作緊急動力源。
2.保壓和補充泄漏需要較長時間保壓而泵卸載時，可利用蓄能器釋放儲存的壓力油，補充系統(tǒng)泄漏，保持系統(tǒng)壓力。
3.吸收沖擊和消除壓力脈動在壓力沖擊處和泵的出口安裝蓄能器可吸收壓力沖擊峰值和壓力脈動，提高系統(tǒng)工作的平穩(wěn)性。
3.4.3油箱
油箱是液壓系統(tǒng)中儲存液壓油用。
油箱的功用:
儲存系統(tǒng)所需的足夠油液;;
散發(fā)油液中的熱量;
逸出溶解在油液中的空氣; :
沉淀油液中的污物;
對中小型液壓系統(tǒng)，泵裝置及一些液壓元件還安裝在油箱頂板上。
3.4.4熱交換器
系統(tǒng)能量損失轉換為熱量以后，會使油液溫度升高。若長時間油溫過高,油液粘度下降，泄漏增加，密封老化，油液氧化，嚴重影響系統(tǒng)正常工作。為保證正常工作溫度在20~65C，需要在系統(tǒng)中安裝冷卻器。相反，油溫過低，油液粘度過大，設備啟動困難，壓力損失加大并引起過大的振動。此種情況下系統(tǒng)應安裝加熱器，將油液溫度升高到適合的溫度。
3.4.5管件
管件是用來連接液壓元件、輸送液壓油液的連接件。它應保證有足夠的強度,沒有泄漏,密封性能好，壓力損失小，拆裝方便。
3.4.6密封裝置
密封裝置用來防止系統(tǒng)油液的內外泄漏，以及外界灰塵和異物的侵入，保證系統(tǒng)建立必要壓力。
3.5液壓工作介質
工作介質指傳動液體，通常被稱為液壓油。
3.5.1液壓油
液壓油引就是利用液體壓力能的液壓系統(tǒng)使用的液壓介質，在液壓系統(tǒng)中起著能量傳遞、系統(tǒng)潤滑、防腐、防銹、冷卻等作用。對于液壓油來說，首先應滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動溫度下對液體粘度的要求，由于油的粘度變化直接與液壓動作、傳遞效率和傳遞精度有關，還要求油的粘溫性能和剪切安定性應滿足不同用途所提出的各種需求。
3.5.2液壓油的要求
質量要求:
1.合適的粘 度和良好的粘溫性能，以保證液壓元件在工作壓力和工作溫度發(fā)生變化的條件下得到良好潤滑、冷卻和密封。
2.良好的極壓抗磨性， 以保證油泵、液壓馬達、控制閥和油缸中的摩擦副在高壓、高速苛刻條件下得到正常的潤滑，減少磨損。
3.優(yōu)良的抗氧化安定性、水解安定性和熱穩(wěn)定性，以抵抗空氣、水分和高溫、高壓等因素的影響或作用，使其不易老化變質，延長使用壽命。
4.良好的抗泡性 和空氣釋放值，以保證在運轉中受到機械劇烈攪拌的條件下產生的泡沫能迅速消失:并能將混入油中的空氣在較短時間內釋放出來，以實現(xiàn)準確、靈敏、平穩(wěn)地傳遞靜壓。
5.良好的抗乳化性， 能與混入油中的水分迅速分離，以免形成乳化液，引起液壓系統(tǒng)的金屬材質銹蝕和降低使用性能。
6.良好的防銹性，以防止金屬表面銹蝕。

力士樂REXROTH比例閥，比例溢流閥，比例壓力溢流閥，比例壓力控制閥：

力士樂REXROTH比例壓力溢流閥，直動式，不帶集成電子（OBE）DBET
R901301788 DBET-6X/100G24-8K4V
R901191520 DBET-6X/100G24K4M
R901000845 DBET-6X/100G24K4V
R901344474 DBET-6X/100YG24-8K4V
R901369043 DBET-6X/100YG24-8K4V-7
R901194749 DBET-6X/100YG24K4M
R901065549 DBET-6X/100YG24K4V
R901170278 DBET-6X/200G24-8K4V
R901191521 DBET-6X/200G24K4M
R901000846 DBET-6X/200G24K4V
R901065551 DBET-6X/200G24K4V=LB
R901377147 DBET-6X/200YG24-8K4V
R901369045 DBET-6X/200YG24-8K4V-7
R901194748 DBET-6X/200YG24K4M
R901065548 DBET-6X/200YG24K4V
R901191522 DBET-6X/250G24K4M
R901198956 DBET-6X/250YG24K4M
R901383287 DBET-6X/315G24-8K4M
R901170279 DBET-6X/315G24-8K4V
R901191523 DBET-6X/315G24K4M
R901000847 DBET-6X/315G24K4V
R901065553 DBET-6X/315G24K4V=DE
R901065552 DBET-6X/315G24K4V=LB
R901416841 DBET-6X/315YG24-8K4M
R901308350 DBET-6X/315YG24-8K4V
R901369047 DBET-6X/315YG24-8K4V-7
R901194747 DBET-6X/315YG24K4M
R901065547 DBET-6X/315YG24K4V
R902650849 DBET-6X/350G24K4VRD29162
R901403499 DBET-6X/350G24-8K4M
R901318924 DBET-6X/350G24-8K4V
R901191524 DBET-6X/350G24K4M
R901000848 DBET-6X/350G24K4V
R901373134 DBET-6X/350YG24-8K4M
R901443821 DBET-6X/350YG24-8K4V

比例控制技術是在開關控制技術和伺服控制技術之間的過渡技術，采用比例放大器控制比例電磁鐵，實現(xiàn)對比例閥的連續(xù)控制，從而實現(xiàn)對液壓系統(tǒng)壓力、流量、方向的無級調節(jié)；但是用比例方向閥進行速度控制時，如果負載是變化的，那么執(zhí)行元件的速度就會受負載變化的影響（負載小時速度快，負載大時速度慢）；于是在系統(tǒng)設計時，人們引入了壓力補償器，它可以使比例閥閥口的壓差保持恒定，使執(zhí)行元件的速度不受負載變化的影響。

某鋼廠步進梁式加熱爐中步進梁升降液壓回路。 此回路使用了比例方向閥與進口壓力補償。 由于步進梁下降時，存在超越負載，所以在油缸無桿腔設置了平衡閥。 壓力補償器的彈簧調定后（這里為定值）,比例閥節(jié)流口的壓差 Δp 就近似為恒定值,即比例方向閥進油口前后壓差 Δp 保持恒定值。 當節(jié)流口前后壓差保持不變時,通過節(jié)流口的流量只與節(jié)流口的開口面積成正比。 對比例方向閥而言, 進油節(jié)流口的開口面積與比例方向閥的輸入電流信號有關,而與負載的變化無關。 亦即升降油缸的供油流量 Q 只與比例方向閥的輸入電流信號有關,與負載的變化無關。

比例閥按功能分為三大類
(1)比例壓力閥。有溢流閥減壓閥,分別有直動和先導兩種結構;可連續(xù)地或按比例地遠程控制其輸出油液壓力;
(2)比例換向閥。有直動和先導兩種結構,直動閥有帶位移傳感器和不帶位移傳感器兩類。由于使用了比例電磁鐵閥芯不僅可以換位，而且換位的行程可以連續(xù)地或按比例地變化。因而連通油口間的通流面積也可以連續(xù)或按比例地變化。所以比例換向閥不僅能夠控制執(zhí)行元件的方向而且能夠控制其速度。因為這個原因比例閥中的比例換向閥應用也為普遍;
(3)比例流量閥。有比例調速閥和比例溢流流量控制閥,可連續(xù)地或按比例地遠程控制其輸出流量。
比例閥的輸入單元是電-機械轉換器,它將輸入的電信號轉換成機械量轉換器有伺服電機和步進電機力馬達和力矩馬達比例電磁鐵等形式。但常用的比例閥大都采用了比例電磁鐵，比例電磁鐵根據電磁原理設計,能使其產生的機械量(力或力矩和位移)與輸入電信號(電流)的大小成比例,再連續(xù)地控制液壓閥閥芯的位置，進而實現(xiàn)連續(xù)地控制液壓系統(tǒng)的壓力方向和流量。比例電磁鐵的結構，它由線圈、銜鐵推桿等組成,當有信號輸入線圈時,線圈內磁場對銜鐵產生作用力,銜鐵在磁場中按信號電流的大小和方向成比例連續(xù)地運動,再通過固連在一起的銷釘帶動推桿運動,從而控制滑閥閥芯的運動。應用廣泛的比例電磁鐵是耐高壓直流比例電磁鐵。